Навіть враховучи те, що останнім часом КрАЗ розвиває компоновки “кабіна над двигуном”, тобто “безкапотні”, на мою думку, капотна компоновка має свої переваги. Основними перевагами є більша “геометрична” безпека (більша відстань водія від точки зіткнення з перешкодою), вищий коефіцієнт обтічності кабіни і краща стійкість тягача при екстремальній різкій зміні напрямку руху на високій швидкості. Бачення такого тягача я представив в журналі “Комерційні автомобілі“: